Mit anlæg

Min modeljernbane er i skala N. Det er ombrydningtider. Det gamle anlæg er pillet ned, og et nyt er under planlægning.

Banen tilhører ikke en bestemt epoke. Materiellet er primært fra III-V. Jeg har dog nok en svaghed for DB i 60'erne og 70'erne. Der er ikke tale om noget geografisk tema. Jeg går ikke meget op i sådanne emner, er ikke 'nitte-pedant', men anskaffer hvad der falder i min smag.

Status

2010-05-24: En første iteration af en konfiguration til den nye bane i SD/TCS er lavet. Et skærmdump kan ses via link under 'Det nye anlæg'.

2010-05-15: Jeg har genindført parallellspor i Taldorf (venstre side) for at få bedre flow og et forbedret visuelt indtryk. Som en konsekvens er den primære rotationsretning ændret til 'med uret'.

2010-05-14: Min Selectrix centralenhed er brudt delvis sammen, men jeg har erhvervet mig en (brugt) erstatning - godt nok en ældre generation, men til gengæld med en dobbelt så kraftig trafo..

2010-05-09: Jeg har prøvet at lægge skinner op på nederste niveau. Albummet er opdateret med et par skud derfra.

2010-04-16: Layoutet er opdateret. Der er kun tale om småjusteringer lavet i forbindelse med sporlægningstiltagene.

2009-11-03: Nu er basispladerne lavet og vægophænget monteret. Et par billeder er sat i albummet.

2009-08-03: Layoutet for den nye bane har undergået et par småjusteringer. Jeg er nu begyndt på pladearbejdet ;-)

Det nye anlæg

Ønsker/krav:

• Persontog med 4 vogne som standard. Mulighed for 5 vogne ønskeligt på enkelte spor, også på opstillingsbanegården.
• Større radier på de synlige strækninger.
• Mere landskab, knapt så kompakt skinneføring.
• Pladsen under banen skal kunne udnyttes bedre og være let tilgængelig - også ved støvsugning og lignende kedelige aktiviteter.
• Der skal være 'lebensraum' i værelset - også når der køres. Kan løses med et langs-væggen-anlæg. Der skal dog tages hensyn til tilgang til vinduerne.
• Anlægget skal kunne skilles ad og samles igen uden alt for meget besvær, f. eks. i det tilfælde, at radiatoren skal skiftes.
• Gerne mulighed for at elektronik-intensive dele, f. eks. banegårdsområderne, laves på aftagelige segmenter. Det vil lette bygning, kabling og efterfølgende justeringer. I min alder kan man let føle sig radbrækket.
• Semiautomatisk opstillingsbanegård og lettere mulighed for at vende tog.
• Større muligheder for rangering og godstogsbehandling.

Det nuværende arbejdslayout (2010-05-15) kan ses her: alt, og det synlige.

Et skærmdump fra SD/TCS med det nye anlæg (arbejdsoplæg 2010-05-25) kan ses her.

Sporplanen - det gamle anlæg

Sort angiver synlige skinner i niveau 0, mens de blå er skjulte.
Synlige skinner over niveau 0 vises med grønt.

Sporplanen for opstillingsbanegården så således ud:

Blå angiver opstillingsspor til godstog. Grøn er persontogsspor. Lilla er strækningen hvor ompolingen sker. Brunt spor er til programmering af lokomotiverne.

SD/TCS

Anlægget blev selvfølgelig styret med SD/TCS. Her kan du se hvordan anlægget tog sig ud i version 2 for det gamle anlæg.

Fotos

Billeder fra testanlæget og det nye anlæg (evalueringer) kan ses her.